Частые вопросы

Пропан и метан — это два различных альтернативных вида топлива, используемых в автомобилях, которые работают на газобаллонном оборудовании (ГБО). Они имеют разные характеристики и свойства. Во-первых, происхождение и давление: пропан (также называемый пропан-бутановой смесью) — это нефтяной газ, который находится в баллонах под давлением примерно 10-15 атмосфер, он является результатом переработки нефти и газовой добычи; метан — это природный газ, который добыт из природных газовых месторождений. Давление метана в баллонах составляет около 200-250 атмосфер. Во-вторых, баллоны и измерение объема: пропан обычно хранится в баллонах, и его объем измеряется в литрах, метан обычно хранится в баллонах высокого давления, и его объем измеряется в кубических метрах (м³). В-третьих, пробег и эффективность: пробег на пропане обычно выше, чем на метане, потому что пропан содержит больше энергии на объем. Оба газа являются более экологичными в сравнении с бензином или дизелем и могут служить как альтернативой для снижения выбросов вредных веществ в окружающую среду. Выбор между пропаном и метаном зависит от ряда факторов, включая доступность и цену топлива, а также конкретные требования автовладельца и настройки системы ГБО.

Сокращение «ВЗУ» расшифровывается как «Выносное Заправочное Устройство». Это устройство или разъем, через который происходит заправка газового баллона в системе ГБО. ВЗУ обычно выводят под бампер автомобиля, согласно ГОСТу, что обеспечивает удобство и безопасность процесса заправки. Однако, в некоторых случаях, ВЗУ может быть установлено под багажником или в другом удобном месте на автомобиле. Выносное Заправочное Устройство позволяет водителю легко и безопасно заправлять газовый баллон сжатым природным газом или пропаном, и это является одной из ключевых частей системы ГБО, обеспечивающей удобство и эффективность использования альтернативных видов топлива.

ГК означает «газовый клапан» в системе ГБО. Газовый клапан (ГК) — это компонент системы ГБО, который выполняет функцию перекрытия или регулирования поступления газа (пропана, сжатого природного газа и т. д.) в двигатель автомобиля. ГК устанавливается под капотом автомобиля и управляется системой ГБО в зависимости от режима работы двигателя и выбора водителя. ГК открывается и закрывается для контроля подачи газа в цилиндры двигателя. Это необходимо для обеспечения правильной работы системы ГБО, переключения между газом и бензином и управления процессом сгорания. Газовый клапан является одним из ключевых элементов системы ГБО и обеспечивает переключение между двумя видами топлива в автомобиле.

За норму принято соотношение расхода газа к расходу бензина, которое варьируется в зависимости от установленного газобаллонного оборудования и качества настроек системы. Обычно нормальное соотношение расхода газа и бензина находится в пределах от 100% до 110%. Это означает, что при использовании газа в качестве топлива, нормальный расход газа составляет от 100% до 110% от расхода бензина. Если расход газа существенно превышает 110% расхода бензина (более чем на 10%), это может указывать на проблемы или неэффективность системы ГБО. В таком случае рекомендуется обратиться в автосервис для проведения диагностики системы ГБО и выявления возможных неисправностей.

Редуктор в системе газобаллонного оборудования (ГБО) выполняет важную функцию — он уменьшает давление газа, поступающего из баллона, перед его впрыском в цилиндры двигателя. Давление газа в баллоне обычно находится в диапазоне 10-15 атмосфер (или даже выше), что существенно выше атмосферного давления. Редуктор обеспечивает снижение этого высокого давления до уровня, пригодного для работы в двигателе. Функции редуктора в системе ГБО включают: снижение давления газа, регулирование давления, обеспечение безопасности. Редукторы в системе ГБО являются важной частью системы и обеспечивают правильную подачу газа в двигатель, что в конечном итоге влияет на производительность и экономичность автомобиля при использовании газа в качестве топлива.

Идеальный результат при использовании газа (пропана, сжатого природного газа и т. д.) в качестве топлива — это сохранение динамики двигателя на том же уровне, что и при использовании бензина. В иных словах, автомобиль должен обеспечивать аналогичную производительность независимо от используемого топлива. Для достижения равной динамики при использовании газа, важно установить современное и качественное газобаллонное оборудование (ГБО) и правильно настроить систему. Современные системы ГБО обычно спроектированы и настроены так, чтобы минимизировать различия в динамике между работой на газе и бензине. Они могут адаптироваться к разным условиям движения и обеспечивать плавное и эффективное ускорение.